濟南快速路網年內貫通，為趕工期初五就已開工
15日上午，濟南城建集團在順河高架南延項目部舉行了快速路網項目建設誓師大會。按照計劃，在建的濟南市快速路網工程都將在今年底通車，建成后將架起濟南城區路網骨架，緩解市內交通擁堵情況。快速路網中的工業北快速路、二環西南延快速路、順河高架南延快速路三條快速路中，有三分之二都是濟南城建集團承建。對他們來說，今年將是必須擼起袖子加油干的一年。
大年初五就開工，工人們在隧道內奮力工作。
大年初五開工日
發了30萬元補貼
15日上午，濟南城建集團正在進行快速路網施工的一線管理員和工人在玉函路地道北口舉行誓師大會，鎖定快速路網年底通車目標不動搖。順河高架南延的暗挖段施工難度最大，工期最緊，之所以選擇在這個地點誓師，也有迎難而上的意味。
濟南市市政公用局副局長張寶文坦言，在目前濟南市市政公用局承擔的工業北快速路、二環西南延快速路、順河高架南延快速路施工中，這段2.35公里的暗挖段難度最大。順河高架南延的高架段和地道段均由濟南城建集團負責修建，這段快速路穿越濟南最繁忙的市區路段，3.3公里的地道施工中，有2.35公里的地道暗挖段。這段2.35公里的地道屬于淺層地道，距離地面不像地鐵那樣深，為了減少對周邊住戶的影響，暗挖段不進行爆破施工，使用掘進機掘進。濟南市市政公用局相關負責人介紹，暗挖隧道段是目前全國最長、地質條件最復雜、工期最短的淺埋式雙連拱隧道。
濟南市市政公用局設施處處長楊峰介紹，隧道施工不像在地面施工那樣，全線都能增加設備人手，全飽和施工也受限于封閉的作業面和有限的施工通道。隧道施工也不像修路和架高架那樣直接，需要先挖隧道，而且挖掘、噴漿等多個工序要相互銜接。“特別需要熟練工人。”濟南城建集團董事長湯繼沂說，順河高架南延暗挖段工期最緊，為了讓熟練工人過完年能按時回到工地開工，回家之前就統計了他們的身份證號，回來復工時，按照身份證核對本人到位后，發給1000元的開工補助，當天發了30萬。正月初五到崗對工地上那些有七八年隧道施工經驗的工人來說還是頭一次。而往常，濟南市的各大道路建設基本需要等到正月十五之后，工人才能陸續到位。
濟南城建集團副總經理呂守明介紹，為確保順河高架南延地道段2017年底通車，根據1月14日順河南延二期專家組的意見和建議，增加了3處工作井，由原來的“五通道四區間”調整為“八通道七區間”。春節前后城建集團成立指揮部，抽調3個分公司加緊施工。目前各分公司全力推進，工程各項工序按既定目標進展順利。
今年3條快速路
三分之二是城建修
湯繼沂說，濟南城建集團承建的三條快速路，占快速路網總量的三分之二。
這三條快速路中，工業北快速路長約13.6公里，順河高架南延全長約5.3公里，二環西南延快速路長約10.2公里，這三條快速路的總長約是29.1公里，濟南城建集團承擔的三條快速路工程施工任務全長就達19.68公里，約占總長的66.7%。
其中，二環西路南延工程城建集團承建5.94公里，目前4個分公司參與工程施工。二環西路南延工程分為三期，目前一期工程已完成管網及中粒式瀝青路面施工，計劃6月底達到通車條件；二期工程9月底達到通車條件；三期工程已完成總工程量40%，力爭9月底通車，全線2017年底實現竣工。工業北路快速路工程城建集團承建8.3公里，工程量大、工期短，該集團組織了8個分公司12個項目部投入工程施工。目前，下部結構全部完成，箱梁主體完成26聯，占總量的34%；綜合管廊完成4.2公里，占總量53%，將在4月底完成綜合管廊，6月底完成高架橋主體，確保2017年底通車。順河高架南延一期工程高架橋主線、匝道橋箱梁全部完成，地面快車道2016年年底臨時通車，力爭今年6月底高架橋提前半年建成通車；二期工程也在加緊推進。
“壓力非常大，全體工程人員不能回家，住在項目部，接下來也是要全飽和施工。”湯繼沂還半開玩笑地對工程管理人員說，自己已經表過態，要是沒有按期完成施工任務，就要辭職歸田，現在大家都在拼命推進，抓緊施工。
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